2016台湾:DAY1 台北-平溪线-九份-台北

在做台湾计划的时候,一直纠结的一个问题是到底第一天去平溪线还是放到最后一天。因为列车时刻表的原因,逆时针的环岛的计划不可更改,于是台北进出实际上把平溪线放到最后一天是最省时间不走重复路的,但由于自己行程的最后三天都是台湾端午节的国定假日(台湾端午国定假日竟然有四天!),想来平溪线一定人满为患,于是最后考虑还是把平溪线放到了第一天,另外也是利用这段最成熟的支线铁路,先熟悉一下台铁的运营模式,为环岛计划最好充分的准备。

DAY1:台北7:45-(区间车1118次)-基隆8:33  区间运行28.3km

鉴于上一篇提到的购买TR-PASS-Y失败,在旅店研究一晚上后决定,还是先使用悠游卡的70公里内莒光号、复兴号、区间车均按照区间车9折计价之条款,先上路去玩,看路上能不能搞定TR-PASS-Y(事后证明决策相当正确,此为后话)。只是在6月时候,东部的台铁还不能使用悠游卡(自2016年7月起台铁全线已可以使用悠游卡,就差一个月唉),心里还是有点忐忑,多花点钱没事,但如果到了花莲还没搞定TR-PASS-Y,东部几站地换乘就非常是问题了。不过有一点好的是,鉴于我安排了很多不出站换乘和重复路线(为了走遍台铁唉),悠游卡按捷运的方式只计算进闸机与出闸机的站间距,总是比单程票方便与省钱的。

总之出发就是,路上再说,旅行中不确定性也是旅行最重要的乐趣之一。

台北车站,大的不要不要的,不知道出口的数量是否用完了26个字母,台铁、高铁、捷运共站,方向感差的人估计进来就会转向的。还好的是提前十分钟就到了站台,第一次等捷运一样的等火车还是挺奇妙的感受(在DE的时候只是跑到车站拍火车,真坐车只坐了一趟BER-MUC的始发终到ICE),一直羡慕别的国家和地区这种铁路公交化的疏解交通的方式,只是在我天朝,天晓得啥时候铁路能修到家门口。

第一站选择基隆这个尽头车站,也是为了走遍台铁而不得不完成的不出站折返。其实本来计划到基隆玩半天的,但还是因为后边时间的紧张,以及对于台湾北部海岸线之间公车的不确定性,最终决定只是到这个台铁纵贯线最北端看一看吧。基隆车站是尽头车站,车站尽头有一个台铁纵贯线起点的纪念碑,为了跟这玩意合影我觉得我第一天就已经蛮拼的了。下次来台湾已经会延北部海岸线兜一圈的,从淡水到九份,从台北到新北,可能那样的行程才更能领略台湾北部的风光,看看基隆港,看看野柳海滩,放放空,去幻想一下基隆曾经的繁华,去感受一下台湾真切的变革(基隆原为台湾第一大港,世界前十大港,后因地理位置无法扩建及经济发展等原因,先后被高雄港和台中港超过)。而这一次,我显然无法到访。

DAY1:基隆8:48-(区间车1147次)-八堵8:55/9:00-(区间车4154次)-猴硐9:29 区间运行17.2km(基隆至八堵单程3.7km)

基隆站有15分钟的换乘时间,拍拍照旧没出站。基隆到八堵这段是重复走纵贯线,在八堵车站换乘宜兰线列车。来台之前就已经预计到自己时刻表安排中部分换乘时间段的挑战,换乘时间小于等于五分钟的都进行了特殊的标注,并为大部分十分钟以内的换乘预留了备选车次或行程方案B计划,这也是我为啥研究了一个月列车时刻表做出行程计划的根本原因,每一段行程的设定都要充分考虑列车时刻的衔接并尽可能的压缩换乘时间(最短换乘1分钟的那段,我观察了一礼拜前序列车是否经常晚点才敢定,此为后话)。而来台的第一天就遇上只有五分钟时间的换乘,压力不小,且台铁为右行,八堵站按位置注定不同台换乘,时间很紧张。1147次车停稳,下车,跑着上天桥再下天桥,站稳,4154次已经远远的进站中了。好在台铁除了台北车站都不大,人也远没国内多,5分钟看来压力不大。

台铁之旅第一个出站观光的景点安排到了猴硐。其实本来过了八堵还想在暖暖车站做个停留的,后来觉得我还是一路听着梁静茹的音乐就好了吧,运气好在火车上拍个暖暖的站牌也算到此一游了(我运气还不错哈)。

到达猴硐车站经历了这次台铁旅行里的第一次晚点,晚点到达7分,好在是有心理准备的,之前查时刻的时候发现七堵-八堵-瑞芳这段线路咽喉经常发生几分钟的列车晚点,也请小伙伴们从台北往来平溪线/九份的时候打好提前量,做好准备。

猴硐——猫村,台湾其实没啥太多历史或风景名胜的,于是人为创造出了许多概念化的景点。一方面台湾受日治时期的影响,把这弹丸之地的旅游业开发的及其的精细化,另一方面也让大陆来的我对这里人产生了极大的同情。整个旅行中,好些时候地图上标注了的一个景点,走到面前才发现是大陆遍地都有的一个街景而已吧。于是猫村猴硐,给我的感觉只能是猫多了一点(但还都很懒),其它所谓的煤矿文化贯穿台湾各大铁路支线,也没什么可特殊言表的。当然对于爱猫人士,这里当然是台湾必到之地了。还好,本来给自己安排了50分钟,晚点7分,剩下43分时间正好。(真的是非常非常小的地方,村头能看见村尾那种)

 

DAY1:猴硐10:17-(区间车4716次)-菁桐11:05  区间运行15.4km

“平溪线小火车”基本算是来台自由行游客必到的一段行程了。作为原有煤矿运输的专用线路,在煤矿停产后改建成观光旅游线路的想法在我看来是海峡对岸我们大陆所及其欠缺的。这一路看到许许多多的小学生、中学生来平溪线上校外课程,去了解历史,去学习知识,比校园里的书本教育要得力的多!而这段铁路在进行旅游开发后,同样吸引了大量的观光游客,当地居民从原来的进煤矿工作转变成了全民发展旅游业,为铁路沿线的几个小镇打开了新的一片天地。其实当你真的去实地走访了之后,再去看为什么台湾旅游业者对于蔡英文的反对,也就很简单的得出原因了。真的,这些小镇、小村,守着废弃的煤矿、林场、糖厂、盐厂,旅游就是当地的经济支柱,他们不一定关心政治,但他们绝对在乎他们的收入。

也是托蔡英文的“福”,我来平溪线这天虽然是个周末,但还不至于挤不上火车,尤其在猴硐这个非始发站上车竟然还有座位。平溪线始发站是瑞芳车站,在瑞芳、猴硐、三貂岭三站之间的区间与宜兰线共线运营,而从猴硐到终点站菁桐之间短短的15公里,火车竟然开了48分钟,当然包括了单线铁路待避对向列车,但也可见这些原来的煤矿铁路的修建标准是很低的,而一路走完转弯半径之小,列车运行的晃动程度,也使车辆的行驶速度根本就提不起来。台湾人其实很努力的在开发与维护的,甚至沿线的站务员和列车上的司机、乘员让你都感受到了极其的敬业,但是在大的经济背景下,只是让它们发挥出观光旅游之用而不可能大规模休整,也就不要再责备它们偶尔的晚点和特殊天气下的事故。

平溪线“小火车”有四节车厢,2动2拖内燃机动车组,这在台湾小火车里绝对算豪华配置,后边还有只有两节车厢的(此为后话)。轰鸣的内燃机声音,彩绘的车厢车体,部分车厢内部还有彩绘的内饰,这句台铁干线上的电联车有着明显的区别。当“小火车”进站的时候,慢腾腾的速度反倒是给站台上的各路游客留足了拍照的时间。一站先坐到底,再慢慢往外玩,在台湾这几天基本都遵循了这样的一个思路。

第一站就是菁桐车站了,话说台湾的这些地名,好些都是问了度娘才知道正确的发音是啥,倍感作为学习简体字的人语文知识的匮乏。菁桐车站作为平溪线的终点站也是平溪线上最大的矿场所在地,完整的保留了日治时期的建筑风格,整个车站没有任何围挡,甚至下车之后还需要特别去寻找刷卡结算车费的地方。于是在列车停稳之后大家下车第一件事不是出站,而是纷纷与身边的小火车以及车站合影起来。

来台湾,还有一个较深的感触就是旅游地图的比例尺跟大陆相比完全不是一个量级的。同样都是一个小镇,可能大陆的地图巴掌大小的一块地方就可以画出地图,在台湾可能就是整整大张需要摊开的纸,上边事无巨细的写满了各种地点标注及提示,往往还会配有插图与文字介绍。于是乎,当实地走完来台之后到达的第一个小镇菁桐之后,可能更多的是感觉不过瘾吧,这就走完了?小而精,走走停停,看过江河大川,祖国大陆的景区多如交响乐的恢弘乐章,而在台湾,往往都是一段短小的协奏曲。

一个小时的停留,煤矿、车站、铁道、故事馆、警察局上的灯光墙,甚至是国小都转了个遍。一条老街,一处小镇,一方风情。

DAY1:菁桐12:15-(区间车4721次)-平溪12:19  区间运行1.7km

四分钟,1.7km(里程以交通部台湾铁路管理局网站信息为准),这段行程是来台经历最短时间最短距离的一次乘降,然而这么短时间竟然还查了一次票,呃,我已经不记得车上看见什么了,只记得两站之间就隔一个隧道吧。

平溪车站,因平溪线以此站命名,故此站客流量最大,最有名,人最多,于是也就决定在此地解决午饭的同时不宜久留。逛了一圈,小镇的建筑风格叠置错落,火车道贯穿于小镇之中时而上天时而入地,平溪线在此也是时而穿山时而过桥。

回到平溪车站等候下一班列车时候(平溪线两班列车一般都间隔1小时),阴沉的老天爷终于坚持不住而开始下雨,想到此行的重点下一站十分车站,顿时了些不详的感觉。(墨菲定律必须要信!)

DAY1:平溪13:23-(区间车4723次)-十分13:35  区间运行4.8km

十分,这个地方的名字太适合搞旅游了,搞点纪念品就什么都是十分XX,不过这里卖的“十分-幸福”的车票是假的,台铁管辖范围内没有叫“幸福”的车站,如果想买纪念车票建议还是看我后边会提到的“追分-成功”和“永康-保安”,此为后话。

但是,但是我想说的是我来这里的第一感触是“十分倒霉”!因为在平溪到十分的路上,雨就已经开始变大,到达十分站后,大雨开始哗啦啦的下。不幸中的万幸是,十分车站作为平溪线唯一一个固定会车站,岛式站台上是有雨棚的。一堆天南海北操着各国、各地语言的人挤在雨棚下,艰难抉择的时刻到了,避雨,还是按计划游览,还是变更计划?本来自己原定计划在十分也停留一小时,但是一下雨已经耽误了一些时间,而在研究了google提供的到达十分瀑布的徒步路线后,发现一小时徒步往返也是很不现实的。好在的这一天留足了机动的时间,于是乎,来台以后第一次临时变更行程计划的决定就在这里做出了,十分瀑布还是要去,在十分停留两个小时,后边去九份的行程各车次顺延一班。

十分车站还是看到了许多不一样的东西。比如在这个固定会车的车站(单线铁路对向行驶列车交会站),见到了网上攻略中提到的古老的电气路牌(就是每一段铁路区间有一个专属铁环,谁拿着这个谁才可以在这段铁路上行车),出站需要横跨铁路而没有天桥或者地道,铁道作为十分老街的一部分存在着并同向而行。攻略上看过的都看到了,下雨天也有人在放天灯并且那纸糊的灯仿佛不受雨水的影响(也看见了有人在树下放灯于是灯挂树上烧毁了),老街的两旁商铺林立商品确实琳琅满目。总之十分老街,十分有味道,也许到了晚上逛这里,定会十分幸福。

下雨,顺着google导航(这段路指示牌并不清楚,差评),徒步去看十分瀑布,狼狈,但当真的看到瀑布的时候,还是十分满意的。只是因为下雨,看过前两天到过这里的朋友的照片,人家看到的是清泉,而我看到的是泥石流。。。

回车站的路又是另一条路,路过一个吊桥,与铁道桥平行,好像台湾影视剧里面吊桥都是重点桥段,等我走回车站的时候,自己准备搭乘的列车刚好进站。所以如果要我推荐,来十分天空不下雨想多逛逛还想放天灯,并且一定要去十分瀑布看看的,留出时间去等三个小时后的那班火车可能时间更宽裕的。

DAY1:十分15:40-(区间车4727次)-海科馆16:27/16:42-(区间车4734次)-瑞芳16:55 区间运行14.8km(海科馆至瑞芳单程4.8km)

这一段行程的设计与前面的基隆一样,瑞芳至海科馆站往返的行程完全是为了走遍台铁而设计的。台铁深澳线两度停运而又两度恢复,客运最终只为了国立海洋科技馆开馆而恢复了瑞芳至海科馆这一站路程。作为台铁唯一的滨海铁路支线,深澳线被称为最美铁路,只是瑞芳至海科馆无海,过了海科馆的隧道才能看见海。本来做计划的时候挺失望的,如果再往前运行一站能看到海就好了,但是!不知道老天是不是给我作为下雨的补偿,海科馆至瑞芳4734次列车的奇葩运行方式成就了我看海的愿望!

先卖个关子介绍一下海科馆车站。反正下车我没见到海洋科技馆在哪,隔着一座小山也看不见海,倒是好像建在了一片居民区旁的街心花园里,车站完全超现实主义的设计,一片空场上除了一个牌子和一个刷悠游卡的杆子,再无车站的痕迹。倒是超级多的摄影爱好者长枪短炮的在这里拍摄火车的进出站,可能一班车要等一个小时,好像他们等了好几个小时就为了能拍出一张合适的照片,不太明白为什么那群人这么的执着。

谈谈那一天的4734次从海科馆站的出站吧。出站去瑞芳站方向运行大概五百米后突然停车,我以为是等待瑞芳站的进站信号开放(瑞芳在这一片区域里是大站),但是列车等了一会后又突然向后运行,倒退到海科馆站后依然没有停车,穿过山洞之后继续倒退行车,于是我就这样来台第一次看见海了!!!(飞机上看的不算)惊喜来的太过突然,这车在滨海铁路上行驶了一段后又停了下来(是忘带什么东西了还是故障排除了?),然后再次折返再次经过海科馆站一直开到了瑞芳车站。我只想说,便宜了刚才看到那群摄影爱好者了,这车就这么来来回回的开难道就是为了让他们拍照的么??唠唠叨叨说了许多,也算是来台的一处奇葩见闻了。

DAY1:瑞芳火车站-(公车825路)-九份

九份,他们说像千与千寻,我却不记得动画片而只是被九份的夜景照片所吸引过去的。如同重庆的洪崖洞,每一个人都会有不同的视角,而我去九份,只是想去看看灯火,吹吹海风。我这一路所有离开铁路线再坐公车前往的地方,应该都是推荐所有人必去的地方,如果不包车的话火车与公车/捷运搭配的换乘方式均为最便捷的出行方式可作参考,不再赘述。

瑞芳车站是深澳/平溪支线与台铁宜兰干线的换乘站,办理列车始发终到业务,也是假期里人潮涌动的一站,好在这天下雨,人不是那么多,但看了一天小站的我终于又有了一种从乡下回城里的感觉。

出了瑞芳火车站,公车站并在火车站前,去往九份方向的公车需要过到马路的对面并沿路向九份方向走一段才到。(无方向感的就看google地图吧,百度地图也可以,台湾应该是最先共同支持google和百度地图的地方。。。)到了公车站一定看一下站牌,去九份的车很多,但不是所有车所有日期所有时间都发车,到金瓜石的车都路过九份。

九份在一座小山上,公车要沿盘山公路开上去。下车,雨基本停了,钻入九份老街开逛,各种GPS导航失灵,人流摩肩接踵,也没概念那个酷似千与千寻里的场景到底在哪里,只知道阿柑姨芋圆是一定要吃的,于是就凭借自己的人脑定位系统向大概那个方向走。突然就走到了一处能看海的观景台,等了一会儿突然阳光就从云缝里钻出来了,于是就有了下面这张照片。(原谅我此处叙述这么混乱,也别问我哪拍的,天时地利人和缺一个也拍不到哈)

还是强烈推荐到阿柑姨芋圆,并且一定买了芋圆到它店后边一个超大的观景餐厅去吃,免费,180度看海,可以就坐在窗前边吃芋圆边看海,吃过芋圆如果手弄黏了还有池子可以洗手,比拿着吃一路强多了,比一些收费观景台也良心多了。至于芋圆,我喜欢吃甜的,所以觉得挺好吃的哈。对美食不在行,不去过多评价。

至于九份老街,反正感觉跟大陆的古镇也差不多,清代就有了九份,只是日治时期留下了大量了日式建筑风格的痕迹。累了一天了,所以也没有再去专程找千与千寻的夜景。穿过一片住宅区,甚至怀疑自己走错了路,一直爬到山上一个观音庙前的空场前,发现这里看山城夜景和海景非常不错,吹了吹海风,在台湾的第一个完整日过的很快很快。但是在九份放空自己的这一刻仿佛才是真正的来到了台湾。

DAY1:九份老街-(公车1061)-瑞芳火车站/瑞芳20:05-(区间车1261次)-台北21:06  区间运行33.5km

终于有了GPS导航,下到了九份老街的公车站,发现回台北的路才是今天真正的恶战。公车站人这叫一个多,公车这叫一个少,黑车在所有公共交通不到位的地方都是盛行的。只是问了问排队的人才知道大多数排队的人都是想搭公车直接回台北的,但因为瑞芳到台北市高速公路,不能站着,所以上不去车。等了一会来了一趟1061路,问司机说到台北不能上到瑞芳可以上车站着,赶紧刷卡上车。这趟好像是加班长途车,一站就到了瑞芳,正好赶上了瑞芳始发的1261次区间车。自己还是非常幸运的,毕竟晚上瑞芳回台北的各种交通工具都会人超级多,一定要提前查好时刻表,只有这班瑞芳始发的区间车才可能上车有座。(在台湾,区间车没座就是人多!)想想刚才公车站等着的那群人,为什么那么执着的非得一站直达呢,公车还火车不是能更快回家么?

在台湾、日本、德国这三个公共交通超级发达的地区,既然google地图里都有公车/铁路的时刻表,就多用公共交通出行吧!

晚安,九份

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TIPS时间

1、悠游卡使用范围的介绍(可能需要翻墙)

简单来说在高雄捷运也可以使用悠游卡之后,基本悠游卡可以通吃台湾所有除高铁公司以外的交通工具及连锁便利店了

2、台铁使用悠游卡的管理规定(可能需要翻墙)

简单来说,可以搭乘除觀光列車、團體列車、太魯閣列車、普悠瑪列車及其它不售票列车外的所有车次。

莒光号、复兴号、区间车都按区间车票价9折收费不限里程。自强号快车70公里以内的按区间车9折收费,70公里以上的补超出部分按自强号计价的票价。使用悠游卡所有列车都是无座,有空座都可以坐,没座站着。好在台湾基本区间车捷运化,除高峰期基本都有座。

另外,悠游卡进出站都要刷卡,跟捷运一样。70公里以内进出站最长相隔3小时,200公里以内8小时,超过200公里最长12小时,中间不再验票,随便换乘。

多说一句,像平溪线这种支线铁路都有一日周游券,算算不一定比刷悠游卡划算,就是省点事儿不用进出站刷卡了。

3、推荐几个在台湾用得到的APP

ibus_公路客运,台铁e订通,这两个都是台湾官方的APP,解决了大多数公车和台铁的查询需求,再加一个台湾公车通即可,基本上大城市(台北、台中、台南、高雄)里台湾公车通更好用,而城际之间和像新北市这样的小地方就用ibus吧。

google地图,百度地图,百度地图提前下载好离线地图。导航用google,找吃喝玩乐用百度,没网络信号只有GPS的时候用百度救急。两个搭配着用吧,各有长短。

高铁没坐过不知道,捷运只有台北和高雄有,随便搜搜都能查到怎么坐。如果台铁坐的比较多的再推荐一个叫台湾路线图的APP,查台铁地图好知道要坐到哪站。

Easy Wallet,悠游卡公司的官方APP,绑定卡后可以查询余额和消费记录(只有芯片卡才能实时查询,其它卡都是T+1)

订房,货比三家后订青旅的话还是agoda最便宜,booking和airbnb要贵一些,agoda和booking与国内银行、卡组织搞得订房优惠更多一些。还有一个奇葩是携程,部分特价房会比上述三个都便宜。

以上所有APP在google play里都有。神马,你说IOS?IOS是啥?你们不会跟着安卓的学么?

4、台湾的公车,上车前一定看好怎么刷卡。有的车上车刷,有的下车刷,有的上下车都要刷,不明白的问司机(人家不叫师傅,直接叫司机!),别刷错了。下车前按铃司机才开门,去火车站等大的站不用担心一定有人跟你一起下车,如果去小地方最好开着导航,前一站过了就赶紧按。另外公车捷运上不要吃东西喝水,台铁没问题随便吃喝,这也是为啥我能坐台铁的一定不坐捷运的原因之一。

5、,弹丸之地,中国的一个省,不是一个国家,不要当作一个国家去期待。抱着去一个省深度游一俩礼拜的心态更好。只是这个省的人比较封闭,别的省他们都没去过,于是觉得他们自己那里什么都好,而你,大陆来的,去过那么多省了,什么没见过,于是对于很多人很多事儿一定要放平心态。

6、随身备点零钱钢镚,这个地区最大面值的钞票1000新台币,比你们的百元大钞还值钱,虽然神奇的是到任何地方1000元的钞票都能花出去并且对方都是微笑的,但自己肯定心里过意不去(别问我怎么知道的)

7、在台湾,小地方还好,大城市一定注意遵守交通规则,机车开的都比汽车快,不是闹着玩的。

8、购物之前请先思考一下,你在台湾可能每天住地方都不在一个城市(比如我),你真的要拿着你买的东西去继续你接下来的行程么?如果台北有或者淘宝上有请自行权衡。

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