2016台湾:DAY6 花莲-台北

其实本来最开始台湾吸引我的是苏花公路和太鲁阁,那年去过林芝的雅鲁藏布大峡谷后听说台湾还有个太鲁阁,于是就想什么时候去台湾看看,再然后看过苏花公路的纪录片后就决定一定要到那里走一遭。然而随着来之前做攻略的逐步深入,发现在太鲁阁也许与日月潭阿里山一样,在这个小岛上可能是个了不起的地方,但与祖国的大陆的大好河山相比,也许就那样了。当然做计划的时候并没有直接舍去太鲁阁,毕竟台湾东部能称之景点的地方真的不多,来台之前对花莲地区的公车及台铁的时刻做出了各种方案,最后决定的是这一天上午去太鲁阁,重点是白杨步道,下午四点后搭台铁回台北。

然而人算不如天算,早上四点半起床发现天空阴沉的厉害,加上这两天台湾东部的降雨,预感这样的天气跑到太鲁阁可能并不能有太好的体验,同时这个天气到清水断崖也断然看不到什么太平洋日出的美景了。于是当场作出行程调整的决定,舍弃我给太鲁阁排出的PLAN A B C(真的是做了三套时刻表的计划),直接启用PLAN D,回台北。

于是阴差阳错,吸引我来台的花莲,我只停留了11个小时。

DAY5:花莲5:14-(区间车4117次)-苏澳新6:27/6:28-(区间车4104次)-苏澳6:33  区间运行82.6km

本来的计划是塔乘花莲始发的头班车到崇德车站,然后步行3km去清水断崖看日出的。这段行程之前也是反复查攻略、查google街景看步行的路线,毕竟沿苏花公路步行,大车多,还要穿隧道,还是有些危险的,往返6km,崇德车站又是小站,还琢磨怎么能跟站长沟通才能把行李存下。又由于台铁东部的班次很少,崇德车站之后要回新城车站(太鲁阁的入口),换公车游太鲁阁。基本上不包车的方案做的比较成熟了。但,既然决定放弃这段行程,那,我基本就在车上补觉了。

这段行程基本是台铁的北回线与苏花公路并驾齐驱,如果天气给力的话当然是一段非常美好的铁路/公路旅程,但天空的云层使得海面日出的场景果真没有出现(西海岸看日落,东海岸看日出,其实环岛计划已经充分考虑到了这一点,甚至我查过台湾岛各个地方的日出日落时间),我也就在列车上草草的拍了几张云层后的日出。

当然这个计划里还少不了的就是台铁换乘经历里面时间最短的换乘,只有1分钟,而苏澳新站又是宜兰线与北回线的换乘站,如果我要换乘的两列车不在同一个站台停靠,基本上我只能向对面站台大喊等我才有可能来及跑上车站的天桥去换乘(提前已经查到了车站内部的照片),前提还是不晚点。

其实本来5点多出发的头班车一般是不会晚点的,但是北回线这段铁路是非常特殊的。铁路与苏花公路一样沿着清水断崖的海岸线修建,既然是断崖,在地质构造上的也是极其不稳定的,台湾所谓的台湾以东洋面或者花莲附近海域发生的地震大多都来源于此。之前在做攻略的时候,这个地区一个月地震个两三次是很正常的,台铁的APP也非常及时的会提示地震的信息以及地震对台铁的影响,稍大一点的地震都会让这个地区的台铁造成不同时间的晚点。

还好,我没赶上地震,也没赶上晚点,4117次列车准时到达苏澳新站,下车发现准备搭乘的4104次列车就停靠在同一站台的另一侧。此时4104次列车员已经吹响了发车的哨声,招呼我们换乘的旅客赶紧上车。倒是看到不少台湾本地民众不慌不忙的换乘,好像他们已经多次这样搭乘列车去苏澳。顾名思义,实际上的苏澳小镇在宜兰线的尽头车站苏澳车站,而苏澳新站只不过是一座一战之隔的换乘车站罢了。

DAY6:苏澳6:45-(区间车4123次)-台北9:39  区间运行118.2km

其实苏澳新站的换乘也是做过PLAN B的,如果没赶上,搭乘下一趟,整个行程就会延后,在苏澳车站就会有一个小时的时间,就可以去苏澳的冷泉公园看看,虽然我并没有打算去泡泉水。但既然换乘没有耽搁,在苏澳车站的12分钟就还是找个7-11把早餐搞定了吧。

当自己踏上4123次区间车后,台铁环岛之旅的最后一段旅程就要到来。不用到台北,只要到了三貂岭车站我就算完成了台铁环岛且走遍台铁所有运营车站的旅程——第一天去平溪线的时候走宜兰线最远就到三貂岭然后就转向平溪线了。其实自己也很难说清这么赶的六天行程去为了完成一个心愿而坐火车的意义在哪里,但喜欢火车,为什么不能疯狂一把,30岁前还有足够的可以疯狂的资本不是?

列车在经过宜兰线的时候再次让我看到了太平洋上空黑压压的云团,也让我彻底死了太鲁阁的心而可以安心的继续在车上睡觉了。而这一天后来在台北时不断的小雨也让自己庆幸没跑到太鲁阁那个鬼地方去冒险(雨天的太鲁阁步道还是很危险的说)。

列车在进入台北市区前就驶入了地下,我也才突然回过神来我又一次回到了台北这座大都市。这种感觉与DAY1从九份看完夜色回台北是完全不同的心境,也是在这个时候我才真正认识到,DAY2我从台北逆时针出发,不到100个小时我竟然从台湾岛的另一端又绕回来了(确切的说是99小时41分钟),而且关键的是,全程BY TRAIN。旅行的意义是什么?路在脚下,每一个人走出的路都是完全不同的吧,旅行的意义在于它的神奇。

DAY6:西门-(捷运松山新店线)-中山-(捷运淡水信义线)-台北车站

搞这么奇葩的路线从西门町去台北车站暂且不表,我会告诉你本来一站地的因为我坐错车了?

早上到台北车站后步行去订好的青旅,因为DAY0-1住的青旅只有连续住两天才有房间,所以在台北的第三个晚上选择了一家相对更靠近西门町的青旅。走过去,也是这天行程修改后不再那么紧张了。

到青旅,果然前一天的房客还没退房,寄存行李,休整一下决定出去觅食,lonely planet(LP)说我住的不远处有家不错的牛肉面,那就去呗。吃上牛肉面,窗外开始哗哗哗的瓢泼大雨,艾玛这热气腾腾的牛肉面在这个阴冷的天气里让我庆幸自己没在太鲁阁那边躲在某一个隧道里啃干粮。这次行程的变化,从失落,到释然,到庆幸,基本上记录了我内心的变化吧哈。

吃完牛肉面,这雨还没停,谁告诉我台湾都是阵雨来也匆匆去也匆匆?看旁边还有一家火热的馄饨店,那就再来碗馄饨吧。好吃好喝一顿也总算补充了体力,毕竟4点半就起床了不是。

等到雨停,开始去西门町溜达,诚品书店肯定要去,但随手翻开一本书才发现台湾的书都是竖着写字,反着翻看,还都繁体字。我终于知道大陆人来台湾诚品书店买书回去那都是为了装逼用的了。

找了一家网上攻略里推荐的港记酥皇店给朋友带凤梨酥一类的吃的,其实我怎么老觉得这个港记是香港的意思?不过在这个地方消费了几千新台币也真心咋舌了,也终于能理解对于吃货来说,恩格尔系数是一个怎样爆表的情况。

逛完西门町去台北车站,本来搭乘捷运板南线就一站的路,结果鬼使神差的坐上了松山新店线,也就有了这一段标题上那么折腾的一段捷运的经历,好吧,纯当体验生活了。

DAY6:台北15:54-(区间车1209次)-桃园16:36/16:59-(区间车1218次)-万华17:37  区间运行55.4km

在2017年台湾的桃园捷运通车后,我相信搭乘公共交通工具往返台北和桃园机场的人基本都会选择搭乘捷运的(注意桃园机场在台湾桃园县,并不在台北市的管辖范围,故此处捷运为桃园捷运,桃园捷运也是台湾地区台北、高雄后第三个通捷运的地区)。但在我去台湾的时候,台北桃园机场的交通还是很别扭的,有公车直达,但并不快也不便宜,或者从桃园机场搭接驳车去桃园高铁站搭高铁去台北,还有就是从桃园机场搭公车到桃园的台铁车站转搭台铁。其实在捷运化运行的台铁,台湾民众已经把台铁当作了他们捷运的一部分,于是台铁桃园车站就是距离桃园机场最近的一个车站了。而我既然有可以免费搭乘台铁TR-PASS-Y,那就充分利用起来吧。

去桃园一个是送朋友去机场,另外也是为下一天自己坐飞机探探路。实测这个方案完全可行,桃园车站出来就公车站,只是公车半小时一班,还是要查好台铁的时刻与公车的时刻。另外公车A、B线交替发车,一种是直接去机场的,还有一种是先开到大园乡里绕一圈出来再去桃园机场,而第二天我赶上的就是先去大园的。。。不再多表,毕竟你们看到这篇文字的时候已经有捷运去机场了,只是再次提醒,从台北到桃园机场的捷运也有两种,一种是台北车站直达桃园机场的,类似北京的机场快轨,还有一种是站站停去机场的,类似上海虹桥机场的地铁,赶时间的请找直达车。

从桃园搭乘上回台北的台铁时还没想好下一步去哪,毕竟这一天临时修改的行程空余出了时间。翻看LP发现华西街夜市、龙山寺、艋岬青山宫不都是在台铁万华车站附近么?那就万华车站下车吧!

一府二鹿三艋岬,在台南的时候想着这次也就只能去一府看看了,二鹿没台铁,三艋岬没时间。而没想到的是竟然真能有机会来艋岬。其实我对电影不感冒,只是想来看看台湾的历史文化。万华车站出站发现整个车站在装修,出站口出来竟然看不见车站进站口在哪里,按着google导航才走到了龙山寺。难得是在台湾妈祖文化盛行的地区竟然还有这座香火如此旺盛的佛教寺庙。有人说艋岬龙山寺与台北故宫、中正纪念堂在台北是并列的三大传统旅游景点,来了之后发现果然名不虚传。不懂佛教文化,但至少这里的各种雕塑真心的漂亮,同时我也观摩了一下一众台湾学生拜月老的场景(我偏不说我拜没拜)。

艋岬这边交通就全靠走了,顺着LP与GOOGLE的指引走到了艋岬青山宫,本来看门脸以为是个夹在两栋大楼之间的小庙,走进去却发现这地方能写进LP自然有它的特殊之处。里边竟然有三层,各类雕塑佛像精美,而且基本没有啥游客很安静,在台北艋岬闹市中也算得上是别居一隅了。

再出来时候天已黑,直奔华西街夜市。这个夜市真是“名副其实”,华西街观光夜市真的就是观光用的,牌楼牌匾气势非凡,实际卖的小吃没啥看得上的,艋岬地区在台北适合吃海鲜,可我咋觉得这么“冷清”的地方我就是一个待宰的羔羊。

于是我真的观光了一圈啥也没吃,回到龙山寺附近找了一家LP推荐的鱿鱼焿解决晚饭的问题。要说味道真不错,要说吃法当地人更夸张的,放了很多作料。。。但这家店还是非常热闹而又人气很旺的,推荐一下。

再路过龙山寺的时候已经亮起灯光,夜幕中的龙山寺在游人渐渐退去之后终于有了一点艋岬的味道。

DAY6:龙山寺-(捷运板南线)-西门

回住的地方,没有再执念的去坐台铁,而是就近搭了捷运,毕竟这一天4点半起床折腾到现在也是很累了。回到西门町,灯火阑珊,与白天阴雨中的景象完全不同,从艋岬到西门町的我仿佛完成了从古代到现代的一次穿越,于是赶紧进西门红楼里压压惊。

西门红楼也是LP标注的景点,但是现在可能更多是个拍照的景点了吧。里头有一些展览资料可以参观,另外就是一个大的杂货市场,完全无感就出来唉。

在西门町的路口驻足了良久,本打算最后再感受一下台北的夜的繁华,翻看LP发现回去的路上中山堂也可以去参观一下。最后一天了,累点就累点吧,走起!

哪知到了中山堂,这里因为在举办一场台北一个小学的音乐会,不能参观。门口的志愿者以为我是来听音乐会的,让我登记领票赶紧进去还说已经开始。于是我就特别鬼使神差的在台北听了一会儿小学生的音乐会!本来只是想歇歇脚,然后我竟然坐了四十分钟听一帮台北的小学生演奏各种的练习曲,这种经历恐怕来过台湾的各种都不会有的,而这也确实为我这次台湾文化体验之旅送来了一个完美的夜晚。想了很多,两岸的文化、历史、、政治,都说普通话,却不幸的是除了语言之外,两岸包括文字都在越走越远,这种地理的上隔离会不会像达尔文进化论一样,在两岸造成一种彻底的意识形态隔离,这是非常可怕的(同为中山堂,放在北京哪个小学在中山音乐堂搞过自己音乐会?路人随便进随便看那种的!细思极恐!)。

台北的最后一夜,9点之前回到青旅,我还是没敢放开浪,毕竟最后一天还给自己加了行程哈。

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TIPS时间

1、太鲁阁不包车一样可以玩的,景区内有公车接驳,查好公车的时刻就好。送上花莲汽车客运公司的网站:http://www.hualienbus.com.tw/bus/ticket_info.php

2、清水断崖不包车也可以租机车吧,火车的话就要到崇德车站然后走至少三公里,看个人体力和时间安排了,因为清水断崖这段苏花公路存在一定危险性,不做特别推荐,何况我最终也没切身走过。

3、真的真的推荐到台北就一定去艋岬逛逛,这是大陆没有的一种文化,我觉得比去台北101更有意义吧。

4、西门町真的也不小,采购之前最好自己找一份地图做好各家商店位置的标注,省得走太多冤枉路(别问我怎么知道的)

 

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