这一天的行程继续在铁道之间迂回，作计划时候的难度也不亚于上一日，同时这一日也因为一连串的晚点而再次修改了出行前的计划——“论自由行中PLAN B的重要性”。
追分车站是一定要去的，本身这个车站建筑就是知名景点，还有追分-成功车票的寓意（好像我倒是最近不用考什么试）；彰化扇形车库也是必去的，当时做计划的时候辗转查到它周一休息才调整到了周二，又因为上午不开门所以调整到了下午去同时还要顾及到它下午4点关门，从而不得不重复走了彰化-二水这段区间走了三次；集集线要去，但是因此此次[……]
12 月
27
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2016台湾：DAY3 台中-集集线-彰化-台南
12 月
18
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2016台湾：DAY2 台北-新竹-台中
出发前我一共更新了五版行程计划，无论其它日期的计划是否做了修改，台北到台中这一天的行程一直在做修改，甚至台中这一晚的住宿我也是最后一个预定的。其实可能这一天是最无聊的，最后算下来这一天一共搭乘了11班火车，总计运行390.7km，在火车上一共呆了7小时22分，并且最终执行的车次与第五版计划又有了很大的变化，也就是说我临场又变更了行程。而以上只为了如何花费最少的时间走完由山、海线组成的环状铁路，此中对于列车时刻搭配的研究使得我几乎背下来了这一段线路的时刻表。
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12 月
14
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2016台湾：DAY1 台北-平溪线-九份-台北
在做台湾计划的时候，一直纠结的一个问题是到底第一天去平溪线还是放到最后一天。因为列车时刻表的原因，逆时针的环岛的计划不可更改，于是台北进出实际上把平溪线放到最后一天是最省时间不走重复路的，但由于自己行程的最后三天都是台湾端午节的国定假日（台湾端午国定假日竟然有四天！），想来平溪线一定人满为患，于是最后考虑还是把平溪线放到了第一天，另外也是利用这段最成熟的支线铁路，先熟悉一下台铁的运营模式，为环岛计划最好充分的准备。
DAY1：台北7:45-（区间车111[……]
10 月
16
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2016台湾：DAY0 北京-香港-台北
说是DAY0，其实应该从DAY-1开始了。为了节省时间以图更早的抵达台湾，榨干资本家给的这几天假期的每一分钟剩余价值（其实是为了降低成本。。。），提早三个月就订好了香港航空在香港转机的往返机票，在DAY-1这天下班之后直接去机场，且在香港机场利用PP卡过夜。能把行程安排的这么极致，离不开的是周密的计划哈！
DAY-1：北京 20:00 HX313 香港 23:55
作为没怎么出过国的土鳖，仅有的几次出境记录都留给了首都机场的T2，且都是海航集团下的航司，不过HX（[……]
7 月
17
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【走遍中国】西北篇：北疆（下）
这一篇竟然与上一篇隔了两个月，罪过罪过。不过两个月也没白过，又新走了一个省级行政单位并前前后后做了许久的攻略——台湾，于是可以再次更新【走遍中国】系列目录页的足迹地图了。34个省级单位还差4个，继续努力。
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北疆（上）篇已经放够了白哈巴的毒，也是初到北疆就被震撼到的风景，而北疆（下）将开始再次回味那段7天150km的徒步。好吧其实我并没有多么热爱徒步，这一段是第一次也是人生目前唯一一次长线的徒步了，流水账在之前已经以日记的形式记录过，[……]
