呃，一篇文章拆开俩礼拜写我自己也是醉了
上一篇在这里：【走遍中国】西北篇：额济纳（上）
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上一篇可以算作额济纳的前传，这篇正式介绍一下额济纳。
额济纳旗属于内蒙古自治区阿拉善盟下属的三个旗之一，另外两个是阿左旗和阿右旗，所谓的蒙西也基本上就是指阿拉善盟一带了。可以说至今蒙西的发展受制于恶劣的自然条件，蒙西地区的经济发展还是极其落后的，也是额济纳旅游资源多年不被人知的主要原因。在巴丹吉林-张掖路上穿过了阿右旗，额济纳-银川的路上走过了阿左旗，也算是走遍了阿拉善盟的三个县级行政单位的县城。只感受到虽然紧邻河西走廊，却又差距如天上地下。
额济纳旗位于内蒙古的最西北角，县城达来呼布镇距离中蒙边境策克口岸不足100公里，于是我也去走了一遭。只是口岸对面比咱这边还要偏僻与荒凉，于是这个口岸就是变得极其冷清了，只是通过铁路进行煤炭等大宗商品的运输，想必与二连浩特更是没法相提并论了。提到铁路，在某些版本的地图上额济纳是根本没有铁路了，只因为酒泉到额济纳的铁路军事用途居多，地图根本不标注，而临策铁路（临河-策克口岸）的修通才将内蒙古省会呼和浩特与额济纳联通，呼和浩特到额济纳的一班隔日开行的客运列车成了额济纳站唯一的一趟客运列车，但总是比公路要方便的许多。
说一下额济纳的大交通问题。火车与飞机都有，但那可怜的运量难以解决全国人民10月那15天都往这个地方跑的问题，进出的交通还是以公路为主了。从酒泉出发途径金塔胡杨林玩俩小时然后一直开到额济纳，整整的一天时间，过了航天城后S214省道路况很差（这个信息不是最新的，修路不知道修好了没有，但那种荒漠的地方路基的损毁速度要远远快于内地的），包括达镇（县城）到策克口岸的路长年被运煤的大车碾压，一样路况差的不得了。而额济纳到阿左旗（阿盟所在地）的路一样是六百公里无人区还限速的差路，只记得我们从额济纳开到银川从天黑开到天黑也是不要不要的了，此为后话。
而就是这么个地方，每年的10月，全国驴友蜂拥而至人头攒动，为的只是那一抹胡杨下的金秋。有时候不得不承认中国还是人太多了，地这么大物这么博也架不住人口的增长，我是12年去的，自认为还好，不知道现在那里的10月又会是什么个样子。
狭义上讲，额济纳胡杨林指的就是达来呼布镇一道桥至八道桥之间的胡杨林，八个道桥之间没有景区车（景区就是把省道两边好几十公里的胡杨林圈起来收费，修一些木栈道，交通靠的是省道，自然坑爹），纯靠走要走死人的，包车还是必不可少的。其中八道桥适合看日出，也是因为八道桥已经到了巴丹吉林沙漠的边缘，爬上沙山看日出的感觉还是不错的（当然没法跟巴丹吉林沙漠深处的日出比了，而且日出的方向竟然还有铁塔这么坑人的东西），相对来说五道桥至七道桥基本没什么特色人也非常少，核心景区基本都在二道桥至四道桥之间，其中最美一般被认为是二道桥或者四道桥了，主要是因为有水吧。
其实也是因为我是先去的怪树林（见【走遍中国】西北篇：额济纳（上）），后来再到八个道桥的时候看到各种枯树就完全没有感觉了，所以在我看来八个道桥最美的也就是最金黄的那部分胡杨以及河边的倒影了。在网上有很多照片，其实是过度修饰后的产物，真正的额济纳胡杨在肉眼下并没有那么黄的发红，夕阳的照射的效果加成并没有那么的传神，或者有时候网上的景点照片都是摄影师蹲守几天甚至几年拍出来的，广告的意义更大一些，而游客就不一定都有那样好的运气了。这个也要放平心态，出去玩多了会发现运气在不同的地方有不同的结果而保持着平衡的。所以去额济纳，如果胡杨林没有想象中的那么黄or红，不要过度失望，你去与不去，胡杨都在那里。
不用再多言，送上二道桥至四道桥的精华，金黄的不仅仅有帝都的银杏。
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