这一天的行程继续在铁道之间迂回,作计划时候的难度也不亚于上一日,同时这一日也因为一连串的晚点而再次修改了出行前的计划——“论自由行中PLAN B的重要性”。
追分车站是一定要去的,本身这个车站建筑就是知名景点,还有追分-成功车票的寓意[……]
出发前我一共更新了五版行程计划,无论其它日期的计划是否做了修改,台北到台中这一天的行程一直在做修改,甚至台中这一晚的住宿我也是最后一个预定的。其实可能这一天是最无聊的,最后算下来这一天一共搭乘了11班火车,总计运行390.7km,在[……]
在做台湾计划的时候,一直纠结的一个问题是到底第一天去平溪线还是放到最后一天。因为列车时刻表的原因,逆时针的环岛的计划不可更改,于是台北进出实际上把平溪线放到最后一天是最省时间不走重复路的,但由于自己行程的最后三天都是台湾端午节的国定[……]
说是DAY0,其实应该从DAY-1开始了。为了节省时间以图更早的抵达台湾,榨干资本家给的这几天假期的每一分钟剩余价值(其实是为了降低成本。。。),提早三个月就订好了香港航空在香港转机的往返机票,在DAY-1这天下班之后直接去机场,且在香港机[……]
这一篇竟然与上一篇隔了两个月,罪过罪过。不过两个月也没白过,又新走了一个省级行政单位并前前后后做了许久的攻略——台湾,于是可以再次更新【走遍中国】系列目录页的足迹地图了。34个省级单位还差4个,继续努力。
======分割线=====[……]